金秋是收获的季节，也是全省交通运输安全生产工作最为重要的时节。当下，我省各地如何贯彻落实省委、省政府相关决策部署？如何保持交通行业安全形势持续稳定？日前，记者随省安委会办公室组织的白山松水安全行采访团走访通化、长春等地一探究竟。

9月的通化地区秋高气爽，盘桓在山间的立交桥和长短不一的山体隧道，让旅途变得饶有趣味，也使交通安全生产工作充满了挑战。由于铁路交通不甚发达，公路交通一直是通化地区的主要出行方式。

通化市长途客运总站隶属通化长途客运公司，是该地区长途客运的主要集散地。清早，该公司技术经理侯晓东正在对驾驶员戴继军进行上岗前的检查。

“昨天晚上喝酒没？”侯晓东询问。“没喝。”戴继军回答。随后，侯晓东手持检验酒精的设备对戴继军进行检测，结果一切正常。

“今天心情咋样？”侯晓东微笑着问道。“心情不错，早上出门前，媳妇还嘱咐我注意安全。”戴继军说。

“要发车了，这车今天安检情况咋样？有没有进行消杀？”由于近期外省疫情反复，侯晓东特地强调了病毒消杀工作。

“车辆没有问题，消杀工作也按照公司要求做好了。”……

驾驶员戴继军这天要驾驶客车往返于通化和长春之间，单程近300公里的距离并不算短。这些看似琐碎的检查，每天都在重复进行。从车辆设备的状况到司机师傅的心情，没有一样不是公司关注的，这一切都是为了确保行车安全，将事故隐患降到最低。

此外，每位司机师傅手机上还有一款软件，师傅们每天都要进行学习，定期还要参加软件里的测验考核。小小的软件里不仅有安全常识、法律法规，还有各种贴心的安全提示，这是公司花了大价钱购买的，为的就是让司机师傅们时刻绷紧安全这根弦。

在该公司远程监控室的大屏幕上，每一辆正在运营的客车，从车里到车外，从路况到天气，从司机到乘客的状态全部在监控之中，工作人员不定时提醒司机师傅注意安全。过硬的软硬件管理，为长途客车运营的安全提供了有力保障。据介绍，通化长途客运公司在全省率先完成4G监控升级改造，他们在营运车辆上安装了车载监控主动防御系统，增加了超速预警、自动巡检抓拍和轨道偏离报警等功能。

“我们创新日检查、周调度、月总结和季报告制度，全面开展安全生产隐患排查治理，将人、车、物、环四个隐患因素全面排查。”通化长途客运公司副总经理李向东告诉记者，公司舍得在安全上投入，除了及时添置硬件装备，还聘请安全专家培训，完善应急管理，打造安全文化。

通化市交通运输局副局长谢立杰表示，通化市开展了形式多样、内容丰富的系列宣传教育活动，增强了交通运输从业人员安全意识和安全素质，推动了企业安全生产主体责任落实和安全管理水平的提升。他们结合安全生产专项整治三年行动和“五化”工作法实施，以公路运营、道路运输、水上交通、工程施工领域为重点，狠抓防范化解重大风险，持续排查整治安全隐患，有效遏制生产安全事故，确保通化市交通运输安全生产形势稳定向好。

看完客运情况，再来关注物流运输。

9月15日，记者来到位于长春市兴隆山的吉林省捷利物流有限公司，当时该公司正在进行安全演练。演练现场模拟危险货物运输车辆在途中突然起火，驾驶员迅速进行处理并联系救援队，最终突发状况得到有效处置。

“我们公司主要承担220家众诚连锁油气站和2个炼油厂、5个油库、3个气库、1个天然气母站之间的油品和气品运输。”吉林省捷利物流有限公司总经理崔红日介绍，由于企业的经营性质，安全运输工作不容有失，因此这样的小型安全演练每个月都会在该公司举行至少一次，让每位员工都能常绷安全弦，让安全意识深入人心。

据介绍，在省市区三级交通运管部门、公安交警部门、应急管理部门的支持和监管下，吉林省捷利物流有限公司认真落实各级“安全生产专项整治三年行动计划”要求，开展风险分级管控和隐患排查治理“双重预防机制”建设，落实安全生产主体责任。

“为加大全市危险货物运输行业安全生产监管力度，目前市交通运输局正按照‘管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全’的要求，对全市道路货物运输行业进行监管。”长春市交通运输综合行政执法支队相关负责人介绍，监管过程中，长春市交通运管部门压实企业主体责任，督促企业把安全管理责任落实到人头、车头。他们还强化检查指导，对全市道路货物运输企业进行常态化检查，对检查出来的问题给企业下发限期整改通知书，按期复核，对整改不到位的企业进行行政处罚，确保形成闭环式监管。

省交通运输厅安全总监陈德华介绍，今年以来，该厅认真贯彻落实省委、省政府安全生产工作决策部署，以安全生产三年行动集中攻坚为载体，以“五化”工作法为抓手，全面开展道路运输、水上运输、工程施工、公路运营和消防安全等重点领域排查整治，将防风险、除隐患、遏事故贯穿于各领域，最大限度防控了风险、消除了隐患、遏制了事故，全省全行业保持了持续稳定，实现了历史最好水平。