今年一季度，我省经济数据亮点纷呈。其中，工业经济“开门红”态势尤为明显，全省第二产业增加值同比增长9.5%，位居三大产业之首；全省规模以上工业增加值同比增长10.4%，重点产业质升量稳。

从“压舱石”到“动力源”，亮眼工业数据背后，是我省坚定不移走新型工业化道路，不断推动工业经济释放强大活力，为经济发展提供新增量。

汽车产业是我省工业经济的“龙头”。新近发生的一幕，勾勒出“吉林制造”汽车走向全球的生动注脚。

4月21日至24日，第19届西太平洋海军论坛年会在山东青岛召开，共有29个国家高级代表团、180余名外方代表参加。4月22日，美国海军太平洋舰队司令史蒂夫·克勒率美国军方代表团抵达青岛。出站时，一位代表团成员认出停在门口的红旗车，他手指车身提醒同伴：“红旗！”

屡次“出圈”的红旗车，是我省汽车工业的结晶，也是“智改数转”带来强大动能的真实写照。

一汽红旗繁荣工厂焊装车间内，680多台焊接机器人挥舞手臂繁忙工作，它们身上遍布着3000多个数据采集点，实时判断焊接的温度等条件是否达到最佳状态。中国一汽相关负责人介绍：“繁荣工厂引入智能中控系统，拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池电驱五大车间，实时采集、监控设备数据。”

智能、绿色、高效的制造能力，产生了质量过硬、功能强大、竞争力强的汽车产品，在市场上高歌猛进。

今年一季度，中国一汽国内销量位居汽车行业第一，实现整车销量74.3万辆，同比增长9.5%。自主品牌整车销量20.8万辆、同比增长46.1%，红旗品牌整车销量10.03万辆、同比增长64.3%，出口销量2.68万辆、同比增长79%。新能源汽车销量及自主品牌海外出口销量增速全部高于行业平均水平，实现首季“开门红”。

有“黑色黄金”之称的碳纤维，是“吉林制造”冉冉升起的又一颗新星，正在产业集群化发展的道路上越走越远。

吉林石化年产3万吨高性能碳纤维原丝项目现场，项目负责人李凯正带领工人加紧安装设备，向开车试运行的目标发起冲刺。李凯说，项目一期已经进入设备安装关键阶段，全部建成后，吉林化纤将成为全球唯一自主研发并拥有干、湿法纺丝双路线自主知识产权的企业。

“去年，我们已经实现了规模化生产，市场占有率达到70％。接下来，我们将在复材制品和汽车轻量化方面重点发力，继续为碳纤维全产业一体化延链、补链、强链贡献充足力量。”吉林化纤集团副总经理兼国兴复材公司董事长岳福升说。

今年3月起，吉林化纤每月都有项目开车投产，释放产能。

吉林化纤40万吨全产业链建设计划总投资185亿元，预计2026年建成投产后，可新增销售收入233亿元。今年，企业还将谋划续建、新建14个项目，加快塑造发展新优势，力争2025年实现营业收入410亿元。

抢占产业前沿制高点，是赢得未来产业主动权、支撑新型工业化的关键。打造核心竞争力，唯“新”不破。

中车长客轨道列车调试场地内，一列车头呈流线型、车身以蓝色为主色调、搭配“H_2”符号的“科幻列车”疾驰而过。

这辆全球首列时速160公里的氢能源市域列车，由中车长客自主研制，不久前在长春完成满载运行试验。列车每公里平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程1000公里以上，标志着我国氢能技术在轨道交通领域应用取得新突破。

研制过程中，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到车辆设计要求，车辆性能指标达到国际领先水平。

“这辆列车发布的时候，是全球速度等级最高、续航里程最长的氢能源市域列车，它的研制经验和试验数据，对开发其他氢能列车有非常宝贵的价值。” 中车长客新技术研究部新型能源研究室主任石磊说，我省实施“氢动吉林”行动，并在长春设立先行先试区，重点布局氢能示范项目，制定专项扶持政策，为氢能市域列车研发工作提供了丰富的科研资源与政策保障。

吉林的全面振兴，根基在工业、优势在工业、潜力也在工业。一季度工业经济数据亮点纷呈背后，是我省走出一条具有吉林特色和优势的新型工业化之路的有力实践。在“一主六双”高质量发展战略推进下，我省工业体系正在抓住转型发展机遇，实现新旧动能加速转换，为吉林振兴插上腾飞的“工业之翼”。